| 中国物联网研究发展中心由江苏省政府、中国科学院、无锡市政府共建，将从国家战略层面针对物联网发展过程中的应用瓶颈和技术难点，开展重大技术研究。
中国物联网创新研发中心由中国电子科技集团和无锡市政府共同打造，总投资达5500万元，将着重展开物联网领域系统技术研究，研发具有自主知识产权的物联网核心系列产品。
中国移动物联网研究院则是第一家正式投入运营的、由电信运营商设立的物联网专业研发机构。中国移动副总裁李正茂表示，一年多研究发现，将TD网络与物联网相结合，无论在技术上还是经济上都是很好的选择，有利于自主创新和民族产业的发展，也是国家安全战略的需要。
安全隐患也是一个必须解决的问题。相对于互联网对个人隐私的冲击，物联网将可能使国家信息受到威胁，因为它涵盖电网、铁路、桥梁、隧道、公路、供水系统、大坝、油气管道等众多重要领域。
无锡目前已在全市公交车上装载智能设备，致力于“智能交通传感网”建设。记者在调度中心看到所有公交车的行驶状况一目了然。无锡公交公司副总经理张欣说，物联网技术运用到公交上达到了省油、减少事故等效果。但他也表示，很多驾驶员感觉整天被摄像头监控“很不舒服”。
无锡移动公司总经理刘京奎是无锡智能公交技术支持方之一，他对司机们的感觉表示理解，但他认为，发展物联网必须防范各种安全隐患，首先是网络安全，在“万物相联”的大网络中，要尽量保证运行的顺畅和安全。
商业模式则是制约物联网大规模应用的另一个核心要素。郑立荣说，不论在哪个国家，物联网都还没有出现清晰的商业化应用及盈利模式，大规模商用还显得遥远，它的应用基本要靠政府推动和投入。
“物联网盈利模式的构建是产业发展的重要问题，要让人家赚到钱！”江苏省通信管理局局长苏少林表示，物联网的盈利是通过网络和应用来实现，“比如无锡的长电科技公司做世博会手机门票，这种大众支付类的服务，肯定不会存在是否盈利的问题。”
多位受访专家认为，必须建立一个多方共赢的商业模式，让物联网真正成为一种商业的驱动力，而不是行政的强制力；让所有参与物联网建设的环节和部门都从中受益，获得相应的商业回报。
多重阻隔下，杨卫泽对“万物相联”憧憬依旧：“一个感知的无锡，是我理想的城市。”在他看来，感知二字，恰好是感性与理性的结合，“我想，无锡将来能够成为世界上感知程度最高的城市，这不仅是一个简单的技术和产业发展，而是改造了这个城市，改变整个城市的面貌、人的工作和生活。”
有观点坚持，在核心技术尚未突破下，规模化物联网并不明智——这无异于将中国的相关产业向跨国巨头拱手相让。
究竟无锡能否迅速迈过核心技术、安全隐患、商业模式这三道关卡，进而在物联网战争中掌握主动，有待观察。 | 
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