中国信息产业商会会长、中国RFID产业联盟理事长、物联网标准联合工作组组长张琪用“不能是阎锡山搞窄轨小铁路”来呼吁国内企业参与物联网标准的制订。

　　如果服装品牌都按照T台模特的三围标准把衣服卖给普通人，那肯定是要被拍砖的。

　　如今的物联网发展正遭遇这样的“标准”尴尬。明明是同一个小区的隔壁两幢楼，却因为使用了不同的智能安防系统，门禁卡都要另行制作，还要反复铺设管道和网络；集装箱物流公司因为使用不同的监控系统，数据采集、货物定位等都要花费更多的精力……各做各的、仍未走出“家庭作坊”是当下物联网产业的现状，尽快制定统一的标准，成为物联网能否落地并大规模推广的关键。

　　“制定标准的初衷是为了让产业更快地步入良性发展的轨道，而并非塑造一个模子，然后让所有的平台与应用都硬往这个模子里塞。”侯新利认为，标准的制订首先要跟产业结合，其次要以经济规模为导向，最后是以技术发展和市场需求为基础，抱着开放的心态，多个行业共同合作运营，取舍有度，从而制订出大家统一接受的标准。

　　在王思伟看来，标准的制订已经成为运营商占据物联网发展制高点的契机。据他透露，去年9月，中国电信发布了《E.164寻址的无线M2M业务技术规范》，为运营商在M2M（即Machine to Mobile）平台标准的制订中抢得话语权。目前，电信公司的定制M2M终端已达10余款。

　　《IT时报》记者获悉，今年四季度，由我国电信运营商主导的M2M标准将有望和国际其他标准一起出台。

　　热门行业？

　　汽车定位、数字医院先行

　　来自爱立信的一项《运营商积极投入行业应用》的调查显示，汽车、医疗、金融、运输、公共事业分列前五位。

　　当森林中噪声四起，总有一些猎物最先进入猎人们的视野。

　　最愿积极投入行业应用的选项中，运营商们选择的是汽车和医疗。上海世博会期间，智能停车系统已经初试身手。侯新利认为，汽车行业是最能体现物联网应用M2M的示范领域，他以之前北京大堵车为例。有媒体报道，北京的汽车拥堵是“撞”出来的，只要有两辆汽车发生摩擦，撞在一起不动，就会产生蝴蝶效应，引发一连串的交通大拥堵。

　　而事实上，未来物联网对于汽车行业的解决方案就能很好地缓解这一问题。只需在车载系统上加装传感器，汽车如果以低于每小时10公里的速度连续行进了10分钟，传感器就会将数据发给后台系统。“这时候，能做的事情就太多了，由于移动网络能随时定位车主信息，可以通过小区广播、短信等方式定向发布给其他车主，让他们避免走拥堵道路。” 侯新利说。

　　医疗同样是运营商关注的焦点。王思伟透露，目前上海已经有60多家医院和中国电信签订了信息化合作协议，共同打造“数字医院”。病人足不出户，就能把心电图、血压等数据发送到医生的手持终端上，医生通过视频就能对病人进行诊断。而护士手中的PDA，通过WiFi无线网络与医院的整套信息系统相连，只要轻轻一点，就能清楚地知晓病人的病史和详细资料，在检查体温、服完药之后，相关信息也会同步录入医院系统内。养老问题已经日益突显，智慧医疗，无疑也将成为缓解城市养老压力的一大助手。

　　盈利模式？

　　运营商――还能做更多

　　沃达丰是全球物联网M2M应用最为成功的运营商之一，用户数突破300万，简化认证环节、提供计费方面支持等举措，是其尽快获得盈利的秘诀。

　　当前的物联网发展与应用，如要改造旧有系统和管道，成本太高，必须寻求新的盈利模式。曾经，互联网的盈利模式被认为有无限种可能，但发展到今天，事实证明，依然回归最传统的老路――广告。作为运营商来说，在物联网时代，所要扮演的角色就是“当好通道”。不管是装宽带也好，卖终端也好，运营商收取的其实都是通道费。

　　不过，除了当好通道之外，运营商能做的事情还有很多，比如像王思伟提到的电信公司打造的智能客流统计分析：大型的百货商场通过客流分析可以知道，什么时段顾客在哪些货品前面停留多长时间等等，以做出分析和判断，为更有效地吸引顾客想出对策；以及快递和物流从业人员的定制终端：将货运物品的信息随时推送至物流人员的手机上，提高流程效率――诸如此类的物联网实际应用，又将催生出怎样的盈利模式？一切仍有待探索。

　　侯新利认为，构建更智能更可控的管道是盈利模式可行与否的一个保证。

　　他举例，同样是智能网络的管道，运营商基站被窃的报警就要求迅速及时地信息传输，能马上将情况传送给110；而蔬菜大棚里的温度测量和预报，晚两分钟则问题不大，所以如何合理分配和建设智能管道、对终端进行灵活管理和应用，也是考核的重要方面。